پیچ و مهره 5.6

به پیچ آهن معروف هستند و در رتبه پیچ مهره ها با استقامت متوسط به پایین دسته بندی میشوند. در صنایع سنگین و بارهای زیاد کاربرد زیادی ندارند و صرفا نقش اتصال دهنده دارند. هر میلیمتر مربع آنها تنها بار 50 کیلوگرم را تحمل میکند.

پیچ و مهره 8.8 خشکه

به پیچ و مهره خشکه معروف هستند و از آنجا که حد متوسطی از سختی و استقامت را دارند در صنایع مختلف کاربرد بسیار دارند و در واقع پرکاربرد ترین کلاس پیچ و مهره هستند. بار 80 کیلوگرم رابصورت کششی در هر میلیمتر مربع تحمل میکنند.

پیچ و مهره 10.9

از پیچ و مهره های بسیار پرکاربرد در صنایع ساختمانی سوله سازی و دکل ها هستند نسبت به کلاس پایین تر ترد ترند و هر میلیمتر مربع آنها 100 کیلوگرم بار تحمل میکند و تا 90% این بار را بدون تغییر فرم و کشیدگی تحمل میکند.

پیچ و مهره 12.9

پیچ مهره کلاس 12.9 پرکاربرد ترین نوع اتصالات در صنایع سنگین دکلهای مخابراتی و صنایع پل سازی و سد سازی هستند. بر این مبنا هر میلیمتر مربع از سطح مقطع پیچ بار کششی 120 کیلوگرم را تحمل کرده  و تا 90% از این بار بدون تغییر شکل استقامت میکند.

تیم فنی مهندسی آژاکس مشتمل بر دو بخش اصلی تیم مهندسی محاسباتی و تیم اجرایی فعالیت می کنند که هر یک از این دو بخش در دو زیر مجموعه کلی به فعالیت می پردازند. تیم مهندسی محاسباتی این مجموعه شامل گروه سفارشات و محاسبات بوده که گروه سفارشات با دریافت اطلاعات دقیق سفارشات و ارائه مشاوره فنی در خدمت مشتریان محترم می باشد. گروه فنی محاسبات به بررسی و انجام محاسبات مهندسی در زمینه پیچ و مهره و آماده کردن نقشه های فنی و مهندسی می پردازد. در بخش اجرایی تکنسین های کار آزموده در کارگاه به تولید پیچ و مهره پرداخته و بخشی دیگر در زمینه عملیات حرارتی و آبکاری پیچ و مهره با این مجموعه همکاری دارند که بخش خارجی مجموعه قلمداد می شوند.

دلایل خرابی جرثقیل دستی زنجیری

 1. خرابی بلبرینگ در جرثقیل دستی زنجیری  

خرابی بلبرینگ‌های جرثقیل دستی زنجیری عمدتاً ناشی از سایش ناشی از بارهای نامتعادل و عدم روغنکاری مناسب است. وقتی بلبرینگ‌ها تحت بارهای جانبی یا ضربه‌ای قرار می‌گیرند، ساچمه‌ها و رینگ‌های آنها دچار ترک یا تغییر شکل می‌شوند که منجر به لقی محور و کاهش دقت عملکرد می‌گردد. همچنین، نفوذ گرد و غبار و ذرات فلزی به داخل بلبرینگ‌ها به دلیل نبود گریس‌کاری دوره‌ای، اصطکاک را افزایش داده و باعث گرمایش بیش از حد (حتی تا 150°C) و در نهایت قفل شدن مکانیزم می‌شود.  

برای پیشگیری، لازم است بلبرینگ‌ها هر 3 ماه با گریس‌های پایه لیتیوم (مثل Grease NLGI 2) روغنکاری شوند. در محیط‌های خورنده، استفاده از بلبرینگ‌های استنلس استیل (گرید 440C) یا با پوشش Dacromet توصیه می‌شود. بازرسی دوره‌ای لقی محور (بیش از 0.5 میلی‌متر غیرمجاز است) و تعویض به موقع بلبرینگ‌های فرسوده (معمولاً پس از 5000 چرخه کاری) از خرابی‌های catastrophic جلوگیری می‌کند.  

خورده شدن دنده‌ها و مکانیزم انتقال قدرت  

دنده‌های جرثقیل‌های دستی زنجیری معمولاً از فولاد CK45 با عملیات حرارتی سخت‌کاری سطحی (HRC 50-55) ساخته می‌شوند. خوردگی دنده‌ها اغلب به دلیل تماس فلز-فلز بدون روغن یا بارگذاری بیش از حد (بیش از 1.25 برابر ظرفیت اسمی) رخ می‌دهد. این مشکل ابتدا با ایجاد پیتینگ (حفره‌های ریز) روی سطح دنده شروع شده و در نهایت به شکست دندانه‌ها منجر می‌شود. در جرثقیل‌های مستعمل، عدم تراز بودن محورها (Misalignment بیش از 0.1mm/m) نیز تشدید کننده سایش است.  

برای افزایش عمر دنده‌ها، استفاده از گریس‌های EP (فشار شدید) حاوی افزودنی‌های MoS2 یا گرافیت ضروری است. در محیط‌های مرطوب، دنده‌های با پوشش نیتریده گازی یا کربورایز شده انتخاب بهتری هستند. بازرسی ماهانه عمق سایش دندانه‌ها (بیش از 10% ارتفاع دندانه غیرمجاز است) و تعویض همزمان چرخ‌دنده و زنجیر (به دلیل سایش توأمان) از اقدامات پیشگیرانه کلیدی محسوب می‌شوند.  

دلایل عمومی خرابی جرثقیل‌های دستی زنجیری  

بارگذاری شوک‌ای (Shock Loading) مهم‌ترین عامل تخریب زودرس این جرثقیل‌ های دستی زنجیری است. وقتی کاربران به جای اعمال نیروی تدریجی، به صورت ناگهانی زنجیر را می‌کشند، ضربات وارده به مکانیزم داخلی تا 3 برابر بار استاتیک افزایش می‌یابد. همچنین، پیچش نادرست زنجیر (Twisting) هنگام بارگذاری باعث ایجاد تنش‌های غیریکنواخت در اجزا می‌شود. آزمایش‌ها نشان می‌دهد این حالت می‌تواند عمر مفید دستگاه را تا 40% کاهش دهد.  

از دیگر عوامل می‌توان به استفاده از زنجیرهای نامرغوب (با استحکام کششی کمتر از 800 N/mm²) و عدم بازرسی دوره‌ای اشاره کرد. برای ایمنی بیشتر، باید ماهانه ترک‌های ریز زنجیر (با ذره‌بینی)، وضعیت قلاب (از نظر بازشدگی دهانه) و عملکرد ترمز ایمنی بررسی شوند. در محیط‌های صنعتی خشن، انتخاب جرثقیل‌های با کلاس بار CLASS 8 (مانند DIN 5685-8) و زنجیرهای گرید 80 یا 100 توصیه می‌شود.  

با رعایت این نکات و انجام تعمیرات پیشگیرانه، عمر جرثقیل‌های دستی زنجیری تا 10 سال در شرایط کاری نرمال قابل افزایش است.

ساختار و گرید های سیم بکسل جرثقیل ماشینی (کرین)

 1. ساختار و طراحی سیم بکسل جرثقیل‌های ماشینی  

سیم بکسل‌ های مورد استفاده در جرثقیل‌های ماشینی (کرین) معمولاً با ساختار 6x36 یا 6x19 با هسته فولادی (IWRC) طراحی می‌شوند. این ساختار به دلیل تعادل مناسب بین انعطاف‌پذیری و مقاومت کششی، برای کاربردهای سنگین ایده‌آل است. در طراحی این سیم‌بکسل‌ها، هر رشته از 36 یا 19 سیم نازک تشکیل شده که به صورت مارپیچ حول یک هسته فولادی تابیده می‌شوند. این آرایش باعث افزایش مقاومت در برابر خستگی (Fatigue Resistance) و تحمل بارهای دینامیک می‌شود.  

سیم‌ بکسل‌ های کرین اغلب با تاب استاندارد (Right Regular Lay) تولید می‌شوند تا از باز شدن ناخواسته رشته‌ها تحت بار جلوگیری شود. قطر معمول این سیم‌بکسل‌ها بین 8 تا 32 میلی‌متر متغیر است و بسته به ظرفیت جرثقیل، می‌توانند بارهایی از 5 تا 50 تن را تحمل کنند. طراحی ویژه این سیم‌بکسل‌ها باعث کاهش سایش در برابر شیارهای درام و قلاب‌ها می‌شود.  

گرید فولادی و استانداردهای کیفی  

سیم‌بکسل‌های جرثقیل معمولاً از فولاد با گرید IPS (Improved Plow Steel) یا بالاتر مانند EIPS (Extra Improved Plow Steel) و EEIPS (Extra Extra Improved Plow Steel) ساخته می‌شوند. این گریدها به ترتیب دارای مقاومت کششی 1770 N/mm²، 1960 N/mm² و 2160 N/mm² هستند. فولادهای با گرید EEIPS به دلیل استحکام فوق‌العاده، در جرثقیل‌های سنگین‌صنعتی و سکوهای دریایی کاربرد دارند.  

این سیم‌بکسل‌ها مطابق با استانداردهای بین‌المللی مانند ISO 2408، DIN 3053 و ASTM A1023 تولید می‌شوند. استانداردها الزاماتی مانند تست‌های کششی، خمشی و مقاومت در برابر خستگی را تعیین می‌کنند. برای جرثقیل‌های با کاربرد بحرانی، استاندارد FEM 9.755 نیز برای ارزیابی عمر کاری و ایمنی اعمال می‌شود. 

انواع آبکاری و پوشش‌های محافظ  

برای افزایش مقاومت در برابر خوردگی، سیم‌بکسل‌های جرثقیل با پوشش‌های مختلفی آبکاری می‌شوند. رایج‌ترین نوع، گالوانیزه گرم (Hot-Dip Galvanized) با ضخامت 40 تا 80 میکرون است که در محیط‌های مرطوب و صنعتی دوام بالایی دارد. در مواردی که نیاز به مقاومت خوردگی بالاتری است، از پوشش زینک-آلومینیوم (Zn-Al) یا استنلس استیل (304/316) استفاده می‌شود.  

پوشش‌های روغن‌کاری شده (Lubricated) نیز به صورت داخلی و خارجی اعمال می‌شوند تا اصطکاک بین سیم‌ها کاهش یابد. این روغن‌کاری نه تنها از سایش جلوگیری می‌کند، بلکه به عنوان یک لایه محافظ در برابر نفوذ رطوبت عمل می‌نماید. در محیط‌های اسیدی یا قلیایی شدید، پوشش‌های پلیمری ویژه مانند نایلون یا پلی اورتان نیز استفاده می‌شوند.  

 برندهای مطرح تولیدکننده سیم بکسل جرثقیل  

از جمله برندهای پیشرو در تولید سیم‌ بکسل‌ های جرثقیل می‌توان به Bridon (انگلیس)، WireCo WorldGroup (آمریکا)، Usha Martin (هند) و Kiswire (کره جنوبی) اشاره کرد. این شرکت‌ها با بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته، سیم‌بکسل‌هایی با طول عمر بالا و مطابق با استانداردهای جهانی تولید می‌کنند.  

برندهای اروپایی مانند Casar (آلمان) و Pfeifer (اتریش) نیز در زمینه تولید سیم‌بکسل‌های باکیفیت برای جرثقیل‌های صنعتی شناخته شده‌اند. در ایران، شرکت‌هایی مانند فولاد صنعت کبیر و سیم‌بکسل البرز با استفاده از فناوری‌های روز، محصولاتی رقابتی در این حوزه ارائه می‌دهند. انتخاب برند مناسب به عوامل مختلفی مانند شرایط کاری، بودجه و در دسترس بودن خدمات پس از فروش بستگی دارد.

سیم بکسل نتاب تاور کرین با سیم بکسل جرثقیل ماشینی (کرین) چه تفاوتی دارد؟

به نقل از عرصه3 "سیم بکسل نتاب تاور کرین با ساختار 19X7 به گونه‌ای طراحی شده که شامل 19 رشته است که در 7 لایه به شکل مارپیچ و متقارن قرار گرفته‌اند. این طراحی خاص، جهت تاب خوردگی لایه‌های داخلی و خارجی را خنثی می‌کند و مانع از ایجاد نیروی پیچشی در هنگام باربرداری می‌شود. به دلیل این ویژگی، سیم بکسل نتاب بیشتر در شرایط حساس و برای بارهای سنگین و مرتفع مانند تاور کرین‌ها استفاده می‌شود که دقت و ثبات بالایی نیاز دارند. همچنین، مغزی آن معمولاً از فولاد یا ترکیبات مصنوعی ساخته می‌شود که استحکام و پایداری بیشتری فراهم می‌کند.

در مقابل، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 دارای 6 یا 8 رشته است که هر کدام از 36 سیم کوچک‌تر تشکیل شده‌اند. این نوع سیم بکسل به دلیل تعداد کمتر رشته‌ها و طراحی ساده‌تر، انعطاف بیشتری دارد. مغزی این سیم بکسل‌ها معمولاً از الیاف طبیعی یا مصنوعی ساخته می‌شود که خاصیت جذب ضربه بهتری ایجاد می‌کند. این سیم بکسل‌ها بیشتر برای کاربردهای عمومی‌تر در جرثقیل‌های ماشینی که پیچیدگی کمتری دارند، مورد استفاده قرار می‌گیرند."

مقایسه انعطاف سیم بکسل نتاب تاور با سیم بکسل جرثقیل

سیم بکسل نتاب با ساختار 19X7 به دلیل طراحی چندلایه و تعداد بیشتر رشته‌ها انعطاف‌پذیری کمتری دارد. این ساختار مهندسی شده برای جلوگیری از پیچش و تاب‌خوردگی سیم بکسل، باعث می‌شود جابه‌جایی و نصب آن سخت‌تر شود. با این حال، این ویژگی برای کاربردهای خاصی که ثبات بار اهمیت دارد، بسیار مفید است. در مواردی که عملیات سنگین و حساس انجام می‌شود، انعطاف کمتر سیم بکسل نتاب عاملی مثبت محسوب می‌شود.

برعکس، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 انعطاف بسیار بیشتری دارد. این انعطاف بالا به دلیل ساختار ساده‌تر و تعداد کمتر رشته‌ها است که آن را برای جابه‌جایی آسان و سریع مناسب می‌سازد. همچنین، این نوع سیم بکسل در جرثقیل‌های ماشینی که نیاز به حرکات تکراری و خم شدن دارند، به خوبی عملکرد می‌کند. انعطاف بالاتر آن همچنین خطر شکستگی در نقاط خمیدگی را کاهش می‌دهد و کارایی بیشتری در عملیات عمومی دارد.

مقایسه مقاومت کششی

سیم بکسل نتاب 19X7 از گریدهای فولادی با مقاومت بسیار بالا (مانند 1960 MPa) تولید می‌شود. این مقاومت کششی بالا به آن اجازه می‌دهد تا در باربرداری‌های سنگین و مرتفع بدون شکست یا تغییر شکل استفاده شود. همچنین، ساختار چندلایه و مهندسی‌شده آن باعث می‌شود در برابر تنش‌های کششی شدید مقاوم باشد. این ویژگی‌ها سیم بکسل نتاب را برای کاربردهایی که ایمنی و تحمل بارهای سنگین حیاتی است، ایده‌آل می‌سازد.

در مقابل، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 معمولاً از فولادهایی با گرید متوسط مانند 1770 MPa ساخته می‌شود. اگرچه مقاومت کششی کمتری نسبت به سیم بکسل نتاب دارد، این مقدار همچنان برای کاربردهای عمومی جرثقیل‌های ماشینی کافی است. این سیم بکسل‌ها بیشتر برای بارهایی با وزن متوسط و در شرایطی که حساسیت زیادی وجود ندارد، مورد استفاده قرار می‌گیرند. مقاومت کششی کمتر آن‌ها باعث کاهش هزینه تولید و قیمت نهایی می‌شود.

مقاومت در برابر تنش های پیچشی سیم بکسل نتاب

یکی از مهم‌ترین مزیت‌های سیم بکسل نتاب با ساختار 19X7 عملکرد فوق‌العاده آن در برابر تنش‌های پیچشی است. طراحی خاص این سیم بکسل به گونه‌ای است که لایه‌های داخلی و خارجی جهت مخالف هم دارند و نیروهای پیچشی را خنثی می‌کنند. این ویژگی از تاب خوردن بار و آسیب احتمالی به تجهیزات جلوگیری می‌کند و آن را برای کاربردهایی که نیاز به دقت بالا و جلوگیری از پیچش دارند، به گزینه‌ای ایده‌آل تبدیل می‌کند.

سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 در برابر تنش‌های پیچشی مقاومت کمتری دارد. به دلیل طراحی ساده‌تر و تعداد کمتر رشته‌ها، این نوع سیم بکسل در عملیات‌هایی که پیچش بار ایجاد می‌شود، ممکن است تحت فشار قرار گرفته و تاب بردارد. از این رو، این سیم بکسل‌ها برای کاربردهایی که پیچش و تغییر زاویه بار زیاد نیست، مناسب‌تر هستند. به همین دلیل، در پروژه‌هایی که تنش پیچشی اهمیت زیادی دارد، استفاده از سیم بکسل نتاب ارجحیت دارد.

سیم بکسل نتاب تاور کرین با سیم بکسل جرثقیل ماشینی (کرین) چه تفاوتی دارد؟

سیم بکسل نتاب تاور کرین با ساختار 19X7 به گونه‌ای طراحی شده که شامل 19 رشته است که در 7 لایه به شکل مارپیچ و متقارن قرار گرفته‌اند. این طراحی خاص، جهت تاب خوردگی لایه‌های داخلی و خارجی را خنثی می‌کند و مانع از ایجاد نیروی پیچشی در هنگام باربرداری می‌شود. به دلیل این ویژگی، سیم بکسل نتاب بیشتر در شرایط حساس و برای بارهای سنگین و مرتفع مانند تاور کرین‌ها استفاده می‌شود که دقت و ثبات بالایی نیاز دارند. همچنین، مغزی آن معمولاً از فولاد یا ترکیبات مصنوعی ساخته می‌شود که استحکام و پایداری بیشتری فراهم می‌کند.

در مقابل، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 دارای 6 یا 8 رشته است که هر کدام از 36 سیم کوچک‌تر تشکیل شده‌اند. این نوع سیم بکسل به دلیل تعداد کمتر رشته‌ها و طراحی ساده‌تر، انعطاف بیشتری دارد. مغزی این سیم بکسل‌ها معمولاً از الیاف طبیعی یا مصنوعی ساخته می‌شود که خاصیت جذب ضربه بهتری ایجاد می‌کند. این سیم بکسل‌ها بیشتر برای کاربردهای عمومی‌تر در جرثقیل‌های ماشینی که پیچیدگی کمتری دارند، مورد استفاده قرار می‌گیرند.

مقایسه انعطاف سیم بکسل نتاب تاور با سیم بکسل جرثقیل

سیم بکسل نتاب با ساختار 19X7 به دلیل طراحی چندلایه و تعداد بیشتر رشته‌ها انعطاف‌پذیری کمتری دارد. این ساختار مهندسی شده برای جلوگیری از پیچش و تاب‌خوردگی سیم بکسل، باعث می‌شود جابه‌جایی و نصب آن سخت‌تر شود. با این حال، این ویژگی برای کاربردهای خاصی که ثبات بار اهمیت دارد، بسیار مفید است. در مواردی که عملیات سنگین و حساس انجام می‌شود، انعطاف کمتر سیم بکسل نتاب عاملی مثبت محسوب می‌شود.

برعکس، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 انعطاف بسیار بیشتری دارد. این انعطاف بالا به دلیل ساختار ساده‌تر و تعداد کمتر رشته‌ها است که آن را برای جابه‌جایی آسان و سریع مناسب می‌سازد. همچنین، این نوع سیم بکسل در جرثقیل‌های ماشینی که نیاز به حرکات تکراری و خم شدن دارند، به خوبی عملکرد می‌کند. انعطاف بالاتر آن همچنین خطر شکستگی در نقاط خمیدگی را کاهش می‌دهد و کارایی بیشتری در عملیات عمومی دارد.

مقایسه مقاومت کششی

سیم بکسل نتاب 19X7 از گریدهای فولادی با مقاومت بسیار بالا (مانند 1960 MPa) تولید می‌شود. این مقاومت کششی بالا به آن اجازه می‌دهد تا در باربرداری‌های سنگین و مرتفع بدون شکست یا تغییر شکل استفاده شود. همچنین، ساختار چندلایه و مهندسی‌شده آن باعث می‌شود در برابر تنش‌های کششی شدید مقاوم باشد. این ویژگی‌ها سیم بکسل نتاب را برای کاربردهایی که ایمنی و تحمل بارهای سنگین حیاتی است، ایده‌آل می‌سازد.

در مقابل، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 معمولاً از فولادهایی با گرید متوسط مانند 1770 MPa ساخته می‌شود. اگرچه مقاومت کششی کمتری نسبت به سیم بکسل نتاب دارد، این مقدار همچنان برای کاربردهای عمومی جرثقیل‌های ماشینی کافی است. این سیم بکسل‌ها بیشتر برای بارهایی با وزن متوسط و در شرایطی که حساسیت زیادی وجود ندارد، مورد استفاده قرار می‌گیرند. مقاومت کششی کمتر آن‌ها باعث کاهش هزینه تولید و قیمت نهایی می‌شود.

مقاومت در برابر تنش های پیچشی سیم بکسل نتاب

یکی از مهم‌ترین مزیت‌های سیم بکسل نتاب با ساختار 19X7 عملکرد فوق‌العاده آن در برابر تنش‌های پیچشی است. طراحی خاص این سیم بکسل به گونه‌ای است که لایه‌های داخلی و خارجی جهت مخالف هم دارند و نیروهای پیچشی را خنثی می‌کنند. این ویژگی از تاب خوردن بار و آسیب احتمالی به تجهیزات جلوگیری می‌کند و آن را برای کاربردهایی که نیاز به دقت بالا و جلوگیری از پیچش دارند، به گزینه‌ای ایده‌آل تبدیل می‌کند.

سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 در برابر تنش‌های پیچشی مقاومت کمتری دارد. به دلیل طراحی ساده‌تر و تعداد کمتر رشته‌ها، این نوع سیم بکسل در عملیات‌هایی که پیچش بار ایجاد می‌شود، ممکن است تحت فشار قرار گرفته و تاب بردارد. از این رو، این سیم بکسل‌ها برای کاربردهایی که پیچش و تغییر زاویه بار زیاد نیست، مناسب‌تر هستند. به همین دلیل، در پروژه‌هایی که تنش پیچشی اهمیت زیادی دارد، استفاده از سیم بکسل نتاب ارجحیت دارد.

arse3