سیم بکسل نتاب تاور کرین با سیم بکسل جرثقیل ماشینی (کرین) چه تفاوتی دارد؟

به نقل از عرصه3 "سیم بکسل نتاب تاور کرین با ساختار 19X7 به گونه‌ای طراحی شده که شامل 19 رشته است که در 7 لایه به شکل مارپیچ و متقارن قرار گرفته‌اند. این طراحی خاص، جهت تاب خوردگی لایه‌های داخلی و خارجی را خنثی می‌کند و مانع از ایجاد نیروی پیچشی در هنگام باربرداری می‌شود. به دلیل این ویژگی، سیم بکسل نتاب بیشتر در شرایط حساس و برای بارهای سنگین و مرتفع مانند تاور کرین‌ها استفاده می‌شود که دقت و ثبات بالایی نیاز دارند. همچنین، مغزی آن معمولاً از فولاد یا ترکیبات مصنوعی ساخته می‌شود که استحکام و پایداری بیشتری فراهم می‌کند.

در مقابل، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 دارای 6 یا 8 رشته است که هر کدام از 36 سیم کوچک‌تر تشکیل شده‌اند. این نوع سیم بکسل به دلیل تعداد کمتر رشته‌ها و طراحی ساده‌تر، انعطاف بیشتری دارد. مغزی این سیم بکسل‌ها معمولاً از الیاف طبیعی یا مصنوعی ساخته می‌شود که خاصیت جذب ضربه بهتری ایجاد می‌کند. این سیم بکسل‌ها بیشتر برای کاربردهای عمومی‌تر در جرثقیل‌های ماشینی که پیچیدگی کمتری دارند، مورد استفاده قرار می‌گیرند."

مقایسه انعطاف سیم بکسل نتاب تاور با سیم بکسل جرثقیل

سیم بکسل نتاب با ساختار 19X7 به دلیل طراحی چندلایه و تعداد بیشتر رشته‌ها انعطاف‌پذیری کمتری دارد. این ساختار مهندسی شده برای جلوگیری از پیچش و تاب‌خوردگی سیم بکسل، باعث می‌شود جابه‌جایی و نصب آن سخت‌تر شود. با این حال، این ویژگی برای کاربردهای خاصی که ثبات بار اهمیت دارد، بسیار مفید است. در مواردی که عملیات سنگین و حساس انجام می‌شود، انعطاف کمتر سیم بکسل نتاب عاملی مثبت محسوب می‌شود.

برعکس، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 انعطاف بسیار بیشتری دارد. این انعطاف بالا به دلیل ساختار ساده‌تر و تعداد کمتر رشته‌ها است که آن را برای جابه‌جایی آسان و سریع مناسب می‌سازد. همچنین، این نوع سیم بکسل در جرثقیل‌های ماشینی که نیاز به حرکات تکراری و خم شدن دارند، به خوبی عملکرد می‌کند. انعطاف بالاتر آن همچنین خطر شکستگی در نقاط خمیدگی را کاهش می‌دهد و کارایی بیشتری در عملیات عمومی دارد.

مقایسه مقاومت کششی

سیم بکسل نتاب 19X7 از گریدهای فولادی با مقاومت بسیار بالا (مانند 1960 MPa) تولید می‌شود. این مقاومت کششی بالا به آن اجازه می‌دهد تا در باربرداری‌های سنگین و مرتفع بدون شکست یا تغییر شکل استفاده شود. همچنین، ساختار چندلایه و مهندسی‌شده آن باعث می‌شود در برابر تنش‌های کششی شدید مقاوم باشد. این ویژگی‌ها سیم بکسل نتاب را برای کاربردهایی که ایمنی و تحمل بارهای سنگین حیاتی است، ایده‌آل می‌سازد.

در مقابل، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 معمولاً از فولادهایی با گرید متوسط مانند 1770 MPa ساخته می‌شود. اگرچه مقاومت کششی کمتری نسبت به سیم بکسل نتاب دارد، این مقدار همچنان برای کاربردهای عمومی جرثقیل‌های ماشینی کافی است. این سیم بکسل‌ها بیشتر برای بارهایی با وزن متوسط و در شرایطی که حساسیت زیادی وجود ندارد، مورد استفاده قرار می‌گیرند. مقاومت کششی کمتر آن‌ها باعث کاهش هزینه تولید و قیمت نهایی می‌شود.

مقاومت در برابر تنش های پیچشی سیم بکسل نتاب

یکی از مهم‌ترین مزیت‌های سیم بکسل نتاب با ساختار 19X7 عملکرد فوق‌العاده آن در برابر تنش‌های پیچشی است. طراحی خاص این سیم بکسل به گونه‌ای است که لایه‌های داخلی و خارجی جهت مخالف هم دارند و نیروهای پیچشی را خنثی می‌کنند. این ویژگی از تاب خوردن بار و آسیب احتمالی به تجهیزات جلوگیری می‌کند و آن را برای کاربردهایی که نیاز به دقت بالا و جلوگیری از پیچش دارند، به گزینه‌ای ایده‌آل تبدیل می‌کند.

سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 در برابر تنش‌های پیچشی مقاومت کمتری دارد. به دلیل طراحی ساده‌تر و تعداد کمتر رشته‌ها، این نوع سیم بکسل در عملیات‌هایی که پیچش بار ایجاد می‌شود، ممکن است تحت فشار قرار گرفته و تاب بردارد. از این رو، این سیم بکسل‌ها برای کاربردهایی که پیچش و تغییر زاویه بار زیاد نیست، مناسب‌تر هستند. به همین دلیل، در پروژه‌هایی که تنش پیچشی اهمیت زیادی دارد، استفاده از سیم بکسل نتاب ارجحیت دارد.

سیم بکسل نتاب تاور کرین با سیم بکسل جرثقیل ماشینی (کرین) چه تفاوتی دارد؟

سیم بکسل نتاب تاور کرین با ساختار 19X7 به گونه‌ای طراحی شده که شامل 19 رشته است که در 7 لایه به شکل مارپیچ و متقارن قرار گرفته‌اند. این طراحی خاص، جهت تاب خوردگی لایه‌های داخلی و خارجی را خنثی می‌کند و مانع از ایجاد نیروی پیچشی در هنگام باربرداری می‌شود. به دلیل این ویژگی، سیم بکسل نتاب بیشتر در شرایط حساس و برای بارهای سنگین و مرتفع مانند تاور کرین‌ها استفاده می‌شود که دقت و ثبات بالایی نیاز دارند. همچنین، مغزی آن معمولاً از فولاد یا ترکیبات مصنوعی ساخته می‌شود که استحکام و پایداری بیشتری فراهم می‌کند.

در مقابل، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 دارای 6 یا 8 رشته است که هر کدام از 36 سیم کوچک‌تر تشکیل شده‌اند. این نوع سیم بکسل به دلیل تعداد کمتر رشته‌ها و طراحی ساده‌تر، انعطاف بیشتری دارد. مغزی این سیم بکسل‌ها معمولاً از الیاف طبیعی یا مصنوعی ساخته می‌شود که خاصیت جذب ضربه بهتری ایجاد می‌کند. این سیم بکسل‌ها بیشتر برای کاربردهای عمومی‌تر در جرثقیل‌های ماشینی که پیچیدگی کمتری دارند، مورد استفاده قرار می‌گیرند.

مقایسه انعطاف سیم بکسل نتاب تاور با سیم بکسل جرثقیل

سیم بکسل نتاب با ساختار 19X7 به دلیل طراحی چندلایه و تعداد بیشتر رشته‌ها انعطاف‌پذیری کمتری دارد. این ساختار مهندسی شده برای جلوگیری از پیچش و تاب‌خوردگی سیم بکسل، باعث می‌شود جابه‌جایی و نصب آن سخت‌تر شود. با این حال، این ویژگی برای کاربردهای خاصی که ثبات بار اهمیت دارد، بسیار مفید است. در مواردی که عملیات سنگین و حساس انجام می‌شود، انعطاف کمتر سیم بکسل نتاب عاملی مثبت محسوب می‌شود.

برعکس، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 انعطاف بسیار بیشتری دارد. این انعطاف بالا به دلیل ساختار ساده‌تر و تعداد کمتر رشته‌ها است که آن را برای جابه‌جایی آسان و سریع مناسب می‌سازد. همچنین، این نوع سیم بکسل در جرثقیل‌های ماشینی که نیاز به حرکات تکراری و خم شدن دارند، به خوبی عملکرد می‌کند. انعطاف بالاتر آن همچنین خطر شکستگی در نقاط خمیدگی را کاهش می‌دهد و کارایی بیشتری در عملیات عمومی دارد.

مقایسه مقاومت کششی

سیم بکسل نتاب 19X7 از گریدهای فولادی با مقاومت بسیار بالا (مانند 1960 MPa) تولید می‌شود. این مقاومت کششی بالا به آن اجازه می‌دهد تا در باربرداری‌های سنگین و مرتفع بدون شکست یا تغییر شکل استفاده شود. همچنین، ساختار چندلایه و مهندسی‌شده آن باعث می‌شود در برابر تنش‌های کششی شدید مقاوم باشد. این ویژگی‌ها سیم بکسل نتاب را برای کاربردهایی که ایمنی و تحمل بارهای سنگین حیاتی است، ایده‌آل می‌سازد.

در مقابل، سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 معمولاً از فولادهایی با گرید متوسط مانند 1770 MPa ساخته می‌شود. اگرچه مقاومت کششی کمتری نسبت به سیم بکسل نتاب دارد، این مقدار همچنان برای کاربردهای عمومی جرثقیل‌های ماشینی کافی است. این سیم بکسل‌ها بیشتر برای بارهایی با وزن متوسط و در شرایطی که حساسیت زیادی وجود ندارد، مورد استفاده قرار می‌گیرند. مقاومت کششی کمتر آن‌ها باعث کاهش هزینه تولید و قیمت نهایی می‌شود.

مقاومت در برابر تنش های پیچشی سیم بکسل نتاب

یکی از مهم‌ترین مزیت‌های سیم بکسل نتاب با ساختار 19X7 عملکرد فوق‌العاده آن در برابر تنش‌های پیچشی است. طراحی خاص این سیم بکسل به گونه‌ای است که لایه‌های داخلی و خارجی جهت مخالف هم دارند و نیروهای پیچشی را خنثی می‌کنند. این ویژگی از تاب خوردن بار و آسیب احتمالی به تجهیزات جلوگیری می‌کند و آن را برای کاربردهایی که نیاز به دقت بالا و جلوگیری از پیچش دارند، به گزینه‌ای ایده‌آل تبدیل می‌کند.

سیم بکسل جرثقیل ماشینی با ساختار 6X36 و 8X36 در برابر تنش‌های پیچشی مقاومت کمتری دارد. به دلیل طراحی ساده‌تر و تعداد کمتر رشته‌ها، این نوع سیم بکسل در عملیات‌هایی که پیچش بار ایجاد می‌شود، ممکن است تحت فشار قرار گرفته و تاب بردارد. از این رو، این سیم بکسل‌ها برای کاربردهایی که پیچش و تغییر زاویه بار زیاد نیست، مناسب‌تر هستند. به همین دلیل، در پروژه‌هایی که تنش پیچشی اهمیت زیادی دارد، استفاده از سیم بکسل نتاب ارجحیت دارد.

arse3

مشخصات مکانیکی سیم بکسل فولادی برای لیفتینگ

سیم بکسل‌های مورد استفاده در جرثقیل‌ها و تاور کرین‌ها باید دارای استحکام کششی بالا، انعطاف‌پذیری مناسب و مقاومت در برابر خستگی فلزی باشند. مهم‌ترین مشخصه مکانیکی این سیم بکسل‌ها، مقاومت کششی (Tensile Strength) است که معمولاً در محدوده 1770، 1960 و 2160 مگاپاسکال (MPa) قرار دارد. این مقدار نشان‌دهنده توانایی سیم بکسل در تحمل بارهای سنگین قبل از پارگی است. همچنین مقاومت در برابر خمش و پیچش مداوم از ویژگی‌های کلیدی این نوع سیم بکسل‌ها است، چرا که هنگام کار با جرثقیل‌ ها، بارها به‌ صورت مکرر بالا و پایین می‌روند که باعث ایجاد تنش‌های متناوب در ساختار سیم بکسل می‌شود.

جرثقیل سقفی سیم بکسلی و زنجیری

به گزارش تک استاد "جرثقیل سقفی یکی از ابزار آلات لیفتینگ با مزایای فراوان برای کاربری در کارگاه ها برای لیفتینگ بار از 1 الی 30 تن می باشد. جرثقیل برقی بر خلاف برخی دیگر از ادوات لیفتینگ بار مانند جک پالت ها، لیفتراک ها و تاور ها نیاز به یک تکیه گاه سقفی که برای جرثقیل سقفی 2 کاره از نوع قلاب و برای جرثقیل سقفی برقی و دستی چهار کاره از نوع ریل های سقفی می باشد بوده و کاربری آن نیاز به پیش ساخت هایی قدرتمند می باشد. کاربری و سرعت عمل جرثقیل سقفی اغلب بالا بوده و آلودگی محیطی بر خلاف لیفتراک ها بوجود نمی آورد و کاربری و اتصال آن نیز نیاز به فضای اندکی دارد.

روش های مختلفی برای دسته بندی جرثقیل های سقفی وجود دارد اما در کل استفاده از جرثقیل سقفی دستی و جرثقیل برقی در یک نوع دسته بندی و در نوعی دیگر از دسته بندی جرثقیل سقفی زنجیری که هم از نوع برقی و هم از نوع دستی تولید می شود و جرثقیل سقفی سیم بکسلی که اغلب تنها بصورت برقی مورد استفاده قرار می گیرد می باشد. مزایا و معایب و شرایط بکارگیری انواع جرثقیل های سقفی متفاوت و انتخاب آنها به نوع و ابعاد بار، میزان بار، دسترسی به الکتریسیته و ارتفاع لیفتینگ بستگی دارد. در واقع مبنای عملکرد جرثقیل سیم بکسلی و زنجیری نیز املا با یکدیگر متفاوت می باشد."

جرثقیل زنجیری دستی و برقی

جرثقیل های زنجیری سقفی که در دو نوع جرثقیل دستی و جرثقیل برقی قابل دسته بندی هستند از زنجیر فولادی بار برای اتصال بار با جرثقیل استفاده می کنند. در واقع دو گرید مختلف زنجیر در ساختار این نوع جرثقیل سقفی استفاده می شود که یکی با گرید بالا از جنس فولادی و اغلب از گرید G80 به رنگ مشکی به صورت فسفاته که در قسمت پایینی متصل به یک قلاب هوک و در بالا بر روی دنده های جرثقیل قرار میگیرد و دیگری زنجیر دستی که از گرید های پایینی آهنی تولید شده به رنگ نقره ای بصورت گالوانیزه تولید می شود و با حرکت دست اوپراتور جابجا می شود.

جرثقیل زنجیری از یک مبنای ساده برای لیفتینگ بار استفاده می کند و آن ضریب تبدیل بین دو سایز مختلف چرخدنده ها در داخل ساختار بلوک جرثقیل می باشد. اغلب جرثقیل زنجیری برقی تا تناژ 10 تن و جرثقیل زنجیری دستی تا 25 تن نیز تولید می شود. در ظرفیت های بالای لیفتینگ سرعت عمل جرثقیل زنجیری به شدت کاهش پیدا می کند و استفاده از آنها اغلب تا تناژ 10 تن توصیه می شود.

جرثقیل سیم بکسلی

جرثقیل سیم بکسلی در صنایع به میزان بسیار محدودتری در مقایسه با جرثقیل زنجیری مورد استفاده قرار می گیرند و از این رو تنها برند هایی محدودی در دنیا به تولید این نوع جرثقیل سقفی می پردازند. جرثقیل سقفی سیم بکسلی اغلب بصورت 4 کاره و از نوع برقی تولید می شود و در داخل ساختمان خود از یک عدد الکتروموتور قدرتمند، یک عدد گیربکس برای کاهش سرعت ورودی از موتور و افزایش گشتاور در خروجی و یک درام که سیم بکسل جرثقیل بر روی آن بسته می شود تشکیل شده است.

سیم بکسل جرثقیل در واقع ساختار ویژه ای از سیم بکسل فولادی می باشد که بصورت 6 رشته و اغلب با ساختار 6X19 تولید می شود. نوع مغزی سیم بکسل جرثقیل هم می تواند فولادی IWRC و هم می تواند کنفی FC بوده و از دو نوع بافت مختلف استاندارد و سیل SEALE در تولید آن استفاده می شود. در بافت استاندارد از سیم بکسل جرثقیل قطر تمامی مفتول های بکار گرفته شده در ساختار برابر و در ساختار سیل از دو قطر مفتول مختلف استفاده می شود. سیم بکسل جرثقیل اغلب بصورت گالوانیزه سرد به رنگ نقره ای و از تنسایل 1770 نیوتن بر میلیمتر مربع تولید می شود.

جرثقیل سقفی سیم بکسلی برای لیفتینگ بار های بالاتر از 10 تن پیشنهاد می شود، اغلب دارای هزینه حفظ و نگهداری بالاتری نسبت به جرثقیل های سقفی زنجیری بوده و دارای اندکی جابجایی بار در لیفتینگ به سبب بسته شده سیم بکسل به دور یک فولی درام می باشد. برند معتبر تولید کننده جرثقیل برقی سیم بکسلی در حال حاضر در دنیا برند دماگ DEMAG آلمان می باشد.

کاربری تسمه حمل بار در صنایع لیفتینگ

در بالا به زنجیر و سیم بکسل بعنوان دو نوع اتصال عمومی در لیفتینگ بار با جرثقیل ها یاد شده. در اینجا بد نیست به معرفی تسمه حمل بار بعنوان یکی دیگر از ادوات و اتصالات حمل بار اشاره نمود. تسمه حمل بار یک ابزار با انعطاف بسیار بالا از جنس پارچه های مصنوعی پلی استر با خلوص بالا می باشد تولید می شود و از این رو دارای لطافت بسیار بالایی است. کاربری از تسمه حمل بار اغلب در مواردی که سطح قطعه برای لیفتینگ دارای حساسیت هایی در برابر خراش و آسیب در اثر اتصال اسلینگ های زنجیری و سیم بکسلی می باشد استفاده می شود.

تسمه باربرداری و حمل بار در دو نوع تسمه تحت و تسمه گرد یا اسلینگ تولید می شود که هر یک مشخصات کاربری ویژه ای دارند. البته تسمه های باز که بر روی تسمه جغجغجه ها نیز اتصال پیدا می کنند نمونه ای دیگر از تسمه های حمل بار هستند. استفاده از تسمه باربرداری برای لیفتینگ بار هایی از 1 تا 35 تن مرسوم می باشد و اغلب با توجه به حساسیت بسیار بالای این ادوات لیفتینگ بار در برابر سطوح تیز و برنده ضریب امنیتی تولید این قطعات بسیار بالا بوده و از ضریب حداقل 6:1 در تولید تسمه حمل بار استفاده می شود.

تسمه حمل بار دارای رنگ های مختلفی می باشد که هر رنگ معرف قابلیت مشخصی از لیفتینگ بوده و در کمترین میزان از رنگ بنفش رنگ با قابلیت لیفتینگ بار 1 تن، سبز رنگ با قابلیت لیفتینگ بار 2 تن، زرد 3 تن و همینطور در رنگ های طوسی، قهوه ای صورتی و …. که هر یک معرف تناژ مختلفی هستند و دارای عرض و ضخامت متفاوتی هستند استافده می شود.

مقایسه پمپ دنده‌ای با پمپ پیستونی

به گزارش وبسایت برنا "الکتروپمپ‌ها دستگاه‌هایی هستند که با تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی، مایعات را جا به جا می‌کنند. عملکرد آنها معمولاً بر اساس دوران یک موتور الکتریکی است که شفت متصل به پروانه پمپ را به چرخش در می‌آورد. این چرخش پروانه، نیروی حرکتی ایجاد می‌کند که باعث می‌شود مایع از ورودی پمپ به سمت خروجی منتقل شود.